機動建設工業　PC橋梁

プレストレストコンクリート（PC）工法が国内に導入されて50年以上がたちました。
その間、様々な改良が重ねられ、土木工事ではかかせない技術となっており、特に橋梁部門で広く使われています。機動建設工業では、PCの導入初期からの蓄積された技術と豊富な実績をもとに、これからも新しい橋を架けていきます。

Pre（あらかじめ）Stressed（応力を与えた）Concrete（コンクリート）
の略で、PC鋼材を用いてコンクリートに予め計画的に圧縮応力を与えることにより、荷重によってコンクリートに生じる引張応力を打ち消します。
PC部材とすることで、鉄筋コンクリート部材よりも、軽量化ができ、耐久性・水密性に優れたものとなります。

PC鋼材が縮もうとする力を利用してコンクリートに圧縮力が導入されます

プレストレストコンクリート（PC）工法

荷重による引張力がうち消され、ひびわれ等が発生しにくいコンクリートとなります

PC橋梁とは、プレストレストコンクリートで製作された橋梁のことを指します。
一般のコンクリート橋に比べ、耐久性、安全性、経済性に優れているとともに、長スパン化・軽量化が可能であり、高速道路橋・歩道橋・鉄道橋などに、数多く施工されております。

　■　PC橋梁の架設工法

１．固定支保工法
PC橋の架設工法の中で、支保工材の汎用性が高く一般に採用されています。形状的な自由度が大きく、適切な条件下で用いれば経済的で特殊な技術も必要としません。　ただし、桁下空間の制約、地盤耐力、および沈下等について確認を必要とします。

２．クレーン架設工法
プレキャスト桁の架設工法です。あらかじめ橋台背面または架設径間の桁下に自走式クレーン車を設置した後に、トレーラーなどにより運搬されたプレキャスト桁を、自走式クレーン車でつり上げ、所定の位置に据え付ける工法です。

３．架設桁架設工法
プレキャスト桁の架設工法です。架設桁（ガーダー）を用い、プレキャスト桁を引き出し、つり上げ、架設する工法です。　架設桁を２台用いたり、プレキャスト桁を架設桁の上に引き出す工法や、架設桁の下をつり込む工法などがあります

４．張出架設工法
一般に橋脚から支間中央に向かって、橋体をブロックごとに継ぎ足し、張出架設していく工法です。　桁下の使用制限を受ける場合に有効です。

５．S.P.C.工法
鋼トラス桁を埋設したプレストレストコンクリートを場所打ちで施工して、合成構造橋梁を支保工なしで架設する工法です。

■S.P.C.工法はNETIS（国土交通省　技術情報提供システム）に登録されました。

【登録No.KK-040020】

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　■　PC定着工法

　　　　代表的な定着工法を示します。

・スリーストランド工法	３本のPC鋼より線を使用し、これを同工法専用のジャッキで３本同時に緊張定着する工法です。
・フレシネー工法	フレシネー世界機構およびＦＫＫによって研究開発されたコンクリート構造物および部材にプレストレストを導入する工法です。緊張材は、引張荷重20～1030tfの範囲があり、定着システムも多種に渡ります。
・CCL工法	CCL Systems社（英）で開発されたポストテンション工法。主に太経のPC鋼より線を、この工法専用の緊張装置を用いて一本づつ緊張し、くさび式の定着具で定着することを特徴としています。
・SM工法	住友電気工業(株)で開発されたポストテンション工法。プレストレス用鋼材として、12.4mm～21.8mmの７本よりおよび19本より線を使用し、これを同工法専用のジャッキで１本ずつ緊張定着する工法です。

　■　施工事例

	山之上跨道橋（道路橋）			香椎アイランド線（道路橋）
	久御山高架橋（高速道路）			伏石高架橋（高速道路）
	高松中央ICランプ橋（高速道路）			妙法寺PC桁（高速道路）
	井風呂谷橋（高速道路）			水無瀬川橋（高速道路）
	尾道大橋（高速道路）			宇治川橋（鉄道橋）
	丸山川橋（鉄道橋）			白川跨道橋（歩道橋）
	才谷第１跨高速道路橋（歩道橋）			川代橋（S.P.C.工法）
	御待橋（S.P.C.工法）			脇浜工区（S.P.C.工法）

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